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钢厂库存面临大幅增加，钢厂未来可能主动减产。疫情对螺纹钢需求端的影响要明显大于供应端，这将使得春节后螺纹钢库存高点出现时间上的延后。每年节后市场对库存高点的关注度都比较高，这关乎节后真实需求将如何演绎。今年预计库存高点将延后至节后第五周左右，库存高点预计将出现在1600万吨左右，可能要超过往年同期200万吨。短期内厂库面临的压力远大于社会库存，原因在于钢贸商仍未复工，同时物流条件尚未恢复，钢厂不具备出货条件。在以上两个条件恢复之后，钢贸商可能担心今年上半年的下游终端，因此进货意愿不强，社库积累不及往年同期水平。一旦厂库压力凸显，钢厂将进入主动减产阶段，钢企高炉检修可能呈现增加趋势。

除了因补贴退坡引发的市场波动外，当前新能源自主车企要面对的另一个压力是：特斯拉即将在上海投产。公开数据显示，9月特斯拉的销量已经达到4600辆，有业内人士分析，上海工厂投产后，特斯拉的月销量突破1万辆指日可待。而当前国内新能源车企月销突破1万辆的只有比亚迪和北汽新能源。

中央批准的《北京城市总体规划》，要求北京市减量发展，到2020年城乡建设用地规模比现状减少60平方公里左右，到2035年再减少100平方公里左右。集体建设用地减量发展并不容易。一是减量意味着集体建设用地从大变小或从有变无，可能伤及农民利益。二是减量的建设用地要转为非建设用地，企业缺乏参与的积极性。三是减量所在的具体地块大多不是城市建设急需，有关方面可能缺乏紧迫感。以前也设想集体建设用地减量，但由于缺乏政策引导，某些时段规划拟腾退集体建设用地却不降反增。目前全市需腾退的集体建设用地仍有数百平方公里。

资本对新能源汽车行业的态度转变出现在2017年年终。“两年前，投资人对新能源汽车产业抱有极大的兴趣，很多VC、国际资本、私募包括净资产较高的个人都在追逐新能源领域的投资机会，只要是相关项目都会看一遍，出不出手再说，而现在连机构资本都开始谨慎起来。”威马汽车合伙人、首席财务官张然认为，出现这一变化的主要原因是受车市、国际贸易环境、经济环境、未来股价等多重因素影响，但也从另一个侧面反映出新能源汽车产业正逐渐走向成熟。

（Charleen）摩根大通在最新研究报告《2018年全球并购展望》中指出，2017年全球并购创历史第五高水平，展望2018年，科技变革将持续推动行业整合和跨行业并购。该行在报告中指出，2017年全球并购市场交易额高达3.7万亿美元，创历史第五高水平。其中战略收购占到交易总量的78%，与2016年几乎持平，跨境交易占总交易量的30%。而重点值得关注的是2017年跨行业并购不断活跃，年交易额达到9610亿美元，比10年平均水平高21%。

财务数据上，这项业务在去年前两个季度保持了70-80%的高增长率，最新公布的Q3中也实现了58%的增长。公司还给出了较为乐观的数据，NvidiaGPU加速器的使用者比去年又增长了一半。另外一家芯片大厂英特尔，其DCG数据中心业务也被投资者看作PC之后下一个增长动力，Wind数据统计显示，这项业务过去一年20%的增长率超过PC业务增长率的2倍，公司称，驱动之一就是强劲的云需求。可以说未来无论是无人驾驶、还是人工智能，都会促使大量数据涌现，而对数据的存储、分析就变得非常重要。